Artur Ryszka: Co motywuje Pana na co dzień do pracy?

Paweł Paszkowski: Pieniądze.

Artur Ryszka: A czy dobrze Pan zarabia i czy czuje się Pan dowartościowany?

Paweł Paszkowski: Nie do końca czuję się usatysfakcjonowany. . Kwota, którą otrzymuję, wydaje mi się zbyt niska w stosunku do czasu, który spędzam w kabinie.

Artur Ryszka: Dlaczego Pana zdaniem brakuje kierowców na rynku pracy?

Paweł Paszkowski: Uważam, że przede wszystkim, właśnie ze względu na zbyt niskie zarobki. Poza tym brakuje infrastruktury dla kierowców. Nie ma toalet u zleceniodawców, jest problem z dostępnością parkingów –  mamy ich stanowczo za mało i bywają one przepełnione. Zdarza się, że nie mogę znaleźć parkingu na nocleg. Nie wszystkie stacje benzynowe są dobrze wyposażone, a ceny– tak jak obserwuję – są znacznie wyższe niż w normalnych sklepach.  Z chęcią skorzystałbym także z pralni samoobsługowej, gdyby było to możliwe. 

Artur Ryszka: Jakich zmian oczekiwałby Pan na rynku pracy kierowców w ciągu najbliższych lat?

Paweł Paszkowski: Na początku proponowałbym zmienić formę zatrudnienia. Dziś  nie mamy odprowadzanych składek za całą pracę, tylko za jej część i obawiam się, że odczuję to na emeryturze. To moja największa bolączka na tę chwilę. Chciałbym również, żeby spedytorzy lepiej dogrywali kwestie załadunków, bo przez problemy z organizacją nie mogę wracać do domu na czas.

Artur Ryszka: Czy Pana pracodawca organizuje dla kierowców szkolenia? Np. z ekologicznej jazdy albo jazdy na tafli poślizgowej?

Paweł Paszkowski: Nie. Nie słyszałem o takich i nie brałem w nich udziału.

Artur Ryszka: Czy jako kierowca cysterny otrzymuje Pan dodatkową premię, bo z tego co wiem, jej obsługa wymaga dodatkowych czynności.

Paweł Paszkowski: Nie otrzymuję. A faktycznie przy cysternie jest sporo pracy. Czyszczenie odbywa się w myjni, ale ja jako kierowca odpowiadam za wynik końcowy. Dlatego potrzebuję kontrolować cały proces. W zależności od tego co przewożę, odpowiadam za to, żeby była np. sucha, zanim wleje się do niej ciecz. Chciałbym jeszcze zauważyć, że jeździmy do myjni między załadunkami, więc przeznaczamy na wykonywanie tych zadań swój prywatny czas i ponosimy odpowiedzialność za czystość samochodu, a nikt nam za to dodatkowo nie płaci. Ostatecznie bezpieczny przewóz materiałów, czasami bardzo drogich, jest na mojej głowie. Wożąc płynne towary, musimy także bardziej uważać na drodze, ponieważ cysterny różnią się od zwykłych naczep.   

Artur Ryszka: Czy używa Pan aplikacji na telefonie w czasie swojej pracy?

Paweł Paszkowski: Tak, używam na codzień smartfona. Powstają coraz to nowsze aplikacje, np. czy dany parking jest zapełniony, czy wolny, ale niestety w praktyce jeszcze nie działają poprawnie. Nie spotkałem się za to przed Wami z aplikacją dedykowaną kierowcom do komunikacji ze zleceniodawcą, z której miałbym dodatkowe korzyści i zachęty.

Artur Ryszka: Czy był Pan kiedyś dodatkowo gratyfikowany przez zleceniodawcę?

Paweł Paszkowski: Nie. Ani za postoje, ani za ciężką pracę, ani za to, że doglądam cysterny. Spodziewam się, że w razie np. źle wlanego ładunku to ja byłbym za to odpowiedzialny. Nie miałem jednak do tej pory problemów z zaniedbaniem obowiązków, ale mój znajomy, który nie dopilnował całkowitego czyszczenia cysterny, musiał już pokryć koszty drugiej myjni. Część odpowiedzialności spoczywa na przewoźniku, ale głównie jednak na nas, kierowcach.

Artykuł Wywiad z kierowcą Pawłem Paszkowskim pochodzi z serwisu Delivry.

Sytuacja kierowców zawodowych w czasie pandemii COVID-19 

Artur Ryszka:  Dzień dobry, rozmawiamy w nietypowych czasach. Jak wygląda sytuacja w Pana zawodzie w czasie epidemii Covidu?

Artur Krysztkowicz: Wiele zależy od wytycznych w zakładach. Większość wprowadziła dodatkowe obostrzenia oraz punkty gdzie można zdezynfekować ręce. Dawniej firmy chciały, żeby kierowcy rozładowywali dodatkowo dostawę, jednak teraz, póki co, angażują do tego swoich pracowników i nie wpuszczają kierowców do środka. Z pewnością jednak, gdy sytuacja z Covide’m się uspokoi, znów każą nam wykonywać tą dodatkową pracę, która do nas nie należy.

Artur Ryszka: Czy boi się Pan o swoje zdrowie?

Artur Krysztkowicz: Tak, zdaję sobie sprawę, że wszyscy jesteśmy narażeni na zachorowanie, ale przemierzając na co dzień tyle kilometrów, czuję się bardziej zagrożony. Ostatnio, używam również aplikacji, wprowadzonej przez jedną z firm produkcyjnych, której ładunki obsługuję. Została opracowana w czasie pandemii, żeby ograniczyć kontakt bezpośredni między pracownikami. Dzięki niej wiem o której mam stawić się na załadunek i pod którą rampę podjechać. To naprawdę jedna z nielicznych firm myślących o swoich pracownikach i ludziach którzy dla niej pracują. Nawet my kierowcy, dostajemy tam za każdym razem dobre maseczki oraz płyn do dezynfekcji, widać, że o nas dbają. Na przykład, nie ma tam też problemów z skorzystaniem z toalet, w odróżnieniu od innych zakładów.

Nowe technologie w zawodzie kierowcy

Artur Ryszka: Jak Pan sądzi, dlaczego na rynku transportowym w Polsce jest coraz mniej kierowców ciężarówek?

Artur Krysztkowicz: Moim zdaniem w wyniku tego, że zmniejszyło się bezrobocie, a to nie jest wbrew pozorom lekki zawód. Chociażby ze względu na ilość godzin pracy. W innych branżach zazwyczaj pracuje się osiem godzin. Ja natomiast pracuję po kilkanaście godzin dziennie, w dzień oraz w nocy, bywa naprawdę ciężko. Niestety, w związku z tym nie mogę wracać codziennie do domu. Nieraz, nie widuję rodziny tygodniami.

Artur Ryszka: Wspomniał Pan wcześniej, że używa aplikacji, czyli to jednak mit, że kierowcy używają smartfonów?

Artur Krysztkowicz: Tak, oczywiście. Nowe technologie bardzo ułatwiają pracę. Korzystam z map, dzięki czemu jest łatwiej niż w poprzednich latach dotrzeć na miejsce rozładunku. Aktualnie mamy dostęp do coraz większych ułatwień, powstają dokładniejsze mapy, ale CB radio ciągle jest niezastąpione, mimo, że zakazują go używać w kolejnych krajach na Zachodzie. Jest ważne, ponieważ wspomaga kierowców w komunikacji między sobą, gdyby była jedna dedykowana aplikacja do komunikacji z kierowcami ale również do kontaktu z załadowcami, żeby dowiedzieć się czy mogę przyjechać na załadunek, czy nie będzie kolejek, to byłbym nią zainteresowany. Nie wiem jak starsi kierowcy, ale ja chciałbym z takiej korzystać.

Społeczność kierowców i warunki pracy

Artur Ryszka: Czy czuje się pan częścią społeczności kierowców?

Artur Krysztkowicz: Myślę, że tak. Może w dzisiejszych czasach jest z tym trochę trudniej, ale solidaryzujemy się. W razie kłopotów na drodze często się zatrzymujemy i oferujemy pomoc. Utrzymujemy kontakt z pracownikami z firmy również poza pracą. Nie mamy swoich przedstawicieli, są influencerzy, ale nie mówią o wszystkim co się dzieje w naszym zawodzie.

Artur Ryszka: Czy uważa Pan, że jesteście szanowani na rynku?

Artur Krysztkowicz: Nie, szczególnie łatwo to zauważyć w miejscach załadunku. Magazynierzy pracują w określonych godzinach i ustawiają pracę tak pod siebie, żeby skończyć w określonej porze. Dzieje się to naszym kosztem, my często nie mogąc się rozładować, nie wracamy do domu nawet na weekendy.

Artur Ryszka: Czy Pański zwierzchnik wysyła Pana na szkolenia, wymaga dodatkowych certyfikatów?

Artur Krysztkowicz: Nie, jedynie przechodziłem kurs ekonomicznej jazdy tzw. ecodriving, ale z tego co wiem, to ze względu na to, że pracuję w dużej firmie i ona o to zadbała, takie szkolenia nie są standardem.

Artur Ryszka: Jakie zlecenia chce Pan realizować, a których nie?

Artur Krysztkowicz: Cenię sobie mój czas. Im więcej jeżdżę tym więcej zarabiam. Mogę podać przykład, jak w wyniku naszych skarg do szefa, udało się przekonać jednego z klientów, który zawsze kazał nam ładować towary, na naczepę. Wcześniej nie byliśmy za to opłacani, a po interwencji  przyznał nam dodatkową premię. Jeżeli mam pracować dodatkowo, to chciałbym być za to opłacany.

Artur Ryszka: Czy mógłby Pan podsumować co jest najważniejsze poza ekonomicznym aspektem w byciu kierowcą zawodowym?

Artur Krysztkowicz:  To specyficzny zawód, jak już wspomniałem największym minusem dla mnie jest to, że nie ma mnie na co dzień w domu. To ogromne wyrzeczenie, niemniej lubię swoją pracę, nikt nie stoi mi nad głową, nie jestem tak bardzo kontrolowany jak w poprzednich miejscach pracy.

Artur Ryszka: Dziękuję w takim razie, życzę udanych frachtów, stabilnej pracy oraz jak najczęstszych wizyt w domu.

Artur Krysztkowicz: Dziękuję.

Dowiedz się więcej o konkursie „Autostrada Nagród”, klinkij: https://delivry.pl/konkurs/

Ściągnij aplikację dla kierowców zawodowych i dołącz do gry:  https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.delivry

Zobacz pozostałych zwycięzców i polub nas na Facebooku aby być na bieżąco z nowinkami od Delivry: https://www.facebook.com/delivry.polska

Artykuł Wywiad z kierowcą Arturem Krysztkowiczem pochodzi z serwisu Delivry.

Artur Ryszka: Co ceni Pan sobie najbardziej w swojej pracy?

Kacper Mikołajczuk: Myślę, że niezależność. Mimo, że pracuję dla firmy, to sam zwykle wybieram zlecenia, które chce wykonać i za nie odpowiadam.

Artur Ryszka: Co motywuje Pana do pracy?

Kacper Mikołajczuk: Dobra relacja ze zwierzchnikami. Fajny szef.

Artur Ryszka: Czy coś jeszcze ma dla Pana znaczenie?

Kacper Mikołajczuk: To czy jestem traktowany z szacunkiem. Dodatkowo ważna jest komunikacja ze spedytorami. W czasie jazdy porozumiewam się z wieloma pośrednikami, czasami wynikają z tego powodu nieporozumienia, a ja odpowiadam za terminową dostawę.

Artur Ryszka: Czy jest Pan dyspozycyjny przez cały tydzień? Jakie niedogodności spotyka pan w swojej pracy?

Kacper Mikołajczuk: Nie pracuję w weekendy, nie biorę również zleceń dowozu w miejscach gdzie tworzą się kolejki i trzeba czekać na załadunek. Bardzo cenię swój czas pracy. Nie lubię jeździć nocami. Nie podoba mi się także nadmierna biurokracja, jesteśmy obciążeni coraz większą ilością dokumentów. Uważam, że firmy wprowadzają niepotrzebne przepisy np. dotyczące stroju ochronnego w miejscach gdzie nie występuje zagrożenie zdrowia, nasza praca jest często niepotrzebnie utrudniona.

Artur Ryszka: Czy zajmuje się Pan rozładunkiem naczepy?

Kacper Mikołajczuk: Rozładunek nie należy do obowiązków kierowcy, jednak bardzo często się zdarza, że na dużych magazynach logistycznych kierowca sam rozładowuje towar i nie ma z tego tytułu żadnych dodatkowych korzyści ani wynagrodzenia.

Artur Ryszka: Czy korzysta Pan z jakiegoś programu premiowego dla kierowców?

Kacper Mikołajczuk: Nie i do tej pory, przed Delivry nie spotkałem się z żadnym, a wydaje mi się, że to może być ciekawe rozwiązanie.

Artur Ryszka: Dziękuję za rozmowę, życzę udanego rozładunku o poranku. Spokojnej nocy.

Dowiedz się więcej o konkursie „Autostrada Nagród”, klinkij: https://delivry.pl/konkurs/

Ściągnij aplikację dla kierowców zawodowych i dołącz do gry:  https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.delivry

Zobacz pozostałych zwycięzców i polub nas na Facebooku aby być na bieżąco z nowinkami od Delivry: https://www.facebook.com/delivry.polska

Artykuł Wywiad z kierowcą Kacprem Mikołajczukiem pochodzi z serwisu Delivry.

Artur Ryszka: Jak podoba się Panu praca kierowcy zawodowego?

Dawid Klepacki: Pracowałem już w różnych firmach, w obecnej podoba mi się to, że jest poukładana i pozwala pogodzić pracę z życiem rodzinnym. Ogólnie jestem zadowolony i lubię swoją pracę.

Artur Ryszka: Co jest dla Pana najważniejsze podczas wykonywania codziennych zleceń?

Dawid Klepacki: Dobre pytanie. Najważniejsze jest dla mnie posiadać pełen komplet informacji na temat zlecenia. Dzięki temu mogę je sprawnie zrealizować. Czasami brakuje kluczowych informacji o zleceniu i szef musi kontaktować się z załadowcą, a następnie przekazuje informację do mnie, nieraz trwa to nawet godzinę. W aplikacji Delivry kierowca może skontaktować się z załadowca bezpośrednio, dzięki czemu ilość pośredników i droga informacji bardzo się skraca. Pozwala to zaoszczędzić wszystkim cenny czas.

Artur Ryszka: Co na co dzień motywuje Pana do pracy?

Dawid Klepacki: Ja zawsze powtarzam, że w moim przypadku jest to coś, co mam zapisane w genach. Po prostu od zawsze byłem i jestem zmotywowanym człowiekiem. Mój ojciec oraz dziadek, również byli kierowcami zawodowymi dlatego zamiłowanie do tego zawodu mam we krwi. Próbowałem kilku różnych zawodów, jednak to praca kierowcy daje mi największe spełnienie.

Artur Ryszka: Rozumiem, a czy jest coś, co mogłoby jeszcze podnieść Pana poziom motywacji?

Dawid Klepacki: Tak jest to zmiana stosunku załadowców do kierowców. Obecnie załadowcy traktują nas kierowców jako zło konieczne, co jest dla nas bardzo krzywdzące. Chcemy być po prostu traktowani z szacunkiem. Oczywiście jakieś inne formy gratyfikacji jak np. te, które oferuje Delivry w formie nagród są mile widziane, jednak przede wszystkim chcielibyśmy być traktowani z większym szacunkiem i to już by wystarczyło.

Artur Ryszka: Panie Dawidzie bardzo dziękuje za ten krótki wywiad. Życzę szerokości, dużo zdrowia oraz tego, żeby sytuacja na linii kierowca-załadowca w Polsce zmieniała się na lepsze.

Delivry to platforma stworzona do tego, żeby m.in. nagradzać kierowców za ich zaangażowanie i sumienną pracę. Jako jej twórcy jesteśmy świadomi potrzeb kierowców oraz wyzwań, z jakimi muszą zmagać się każdego dnia. Cały czas  staramy się zdobywać nową wiedzę i rozmawiać z kierowcami, żeby móc jeszcze lepiej dopasować naszą aplikację do ich wymagań. Tworząc platformę Delivry, chcemy, żeby praca kierowców była bardziej szanowana. Delivry jest aplikacją motywująco- lojalnościową. Dzięki Delivry załadowca ma możliwość utrzymać stały kontakt z kierowcą, nawiązać z nim trwałą relację i utrzymać dobre stosunki, co przynosi obydwóm stronom korzyści i likwiduje problem z dostępnością dobrego kierowcy na rynku. Więcej na temat Delivry znajduje się na stronie: delivry.pl

Dowiedz się więcej o konkursie „Autostrada Nagród”, klinkij: https://delivry.pl/konkurs/

Ściągnij aplikację dla kierowców zawodowych i dołącz do gry:  https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.delivry

Zobacz pozostałych zwycięzców i polub nas na Facebooku aby być na bieżąco z nowinkami od Delivry: https://www.facebook.com/delivry.polska

Artykuł Wywiad z kierowcą Dawidem Klepackim pochodzi z serwisu Delivry.